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粤港澳大湾区交通利好与不足
Original
林福江
广东地理
2022-08-05
收录于合集 #轨道交通
161个
01
郑州-广州第二高铁通道在形成
3月11日,国铁集团在北京市公共资源交易平台发布《邵阳至永州铁路勘察设计项目招标公告》,含预可研、可研和初步设计。邵永铁路长97公里,时速350公里,招标标志着国铁启动前期工作,有望2021年开工。
广清永高铁(广州北站~清远~永州)该加快规划建设了。另外,
广深第二高铁(宝安机场~东莞~黄埔站~白云机场)
也在规划中。串起来将成为呼广深高铁,这是京广高铁西侧的又一个南北大通道。相对于连接南宁,太原、洛阳、襄阳、宜昌、益阳、邵阳、永州等城市更愿意快速通达珠三角。
呼南高铁贯通湖南中西部,改善湖南交通布局,连接常德、益阳、娄底、邵阳、永州五市,对经济发展具有重要的促进和带动作用。
东西南北中,发财到广东
,五市人民到广州、佛山、深圳、东莞打工和创业将更加方便
呼南通道是国家“
八纵八横
”高铁主通道之一,北起呼和浩特,南至南宁。实际将形成“Y”型,在永州分叉对接广东、广西。剔除其中呼和浩特-太原-焦作的250时速路段,最终会是郑州、襄阳开行350时速高铁往永州、广州。
02
粤港澳大湾区交通利好与不足
呼南高铁邵永段建成后,与张吉怀高铁、长益常高铁、沪昆高铁、怀邵衡客专、衡柳客专、武广高铁相连,形成湖南高铁环线。向南通过规划中的永清广高铁形成
湘粤第二高铁通道
,构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。
广佛深莞将获得更广阔的劳动力腹地,支撑制造业继续发展。
高速公路网络发达的珠三角,要快速
补上轨道交通网
,外拓出省高铁,内建城际铁路和跨城地铁。
以广东省的高铁雄心,东部以汕漳高铁、双龙高铁进入福建,北向新增赣深高铁、广清永高铁、瑞金-梅州铁路,西向新增深南高铁、柳广铁路、合湛高铁,和现有的武广、南广、贵广、厦深、广深港等,外拓、内连覆盖21地级市。
观察粤港澳大湾区发展格局,
广清城际、广佛环线、佛莞城际、新白广城际、琶洲支线、南沙港铁路(兼顾客运)
等项目即将建成,但内部
1小时交通圈未建立
。
深汕、广河、广中珠澳、珠江肇、广深第二高铁、深江铁路、穗深城际南延段、深大城际、深惠城际、深珠城际、肇顺南城际、中南虎城际、南沙-珠海中山城际、佛山经芳村鱼珠至东莞城际、广佛环线西环更迫切,急需高层面统筹,加大投入补短板。
详情请点击:
珠三角37个铁路项目
广佛江珠城际、肇顺南城际
迟迟未能启动,制约了顺德、南海、高明、鹤山的发展。
而广深城际、广深港高铁、穗深城际之后,广深之间的第四铁路通道也要出现了。
3月11日东莞交通运输局总工程师陈尚荣透露
广深第二高铁
东莞中心城区站有望落子在南城至厚街附近。设高铁始将强化东莞市与湾区中心城市的互动。
广深第二高铁是强化广深港主轴高速通道功能的高铁线路,起于广州北站,经白云机场、黄埔新客站、东莞市,引入深圳宝安机场站,线路全长132公里,其中东莞市境内约48.4公里。
其中,
黄埔新客站
很可能在黄埔体育中心西侧、广本南侧的机械谷位置,与穗深城际、广深城际、广汕高铁、地铁7号线、28号线交会,对广州第二CBD的发展将有巨大帮助。
03
佛山、东莞城市轨道交通进度慢
佛山城市轨道目前运营中有广佛线、高明电车,建设中有南海新交通、佛山地铁2号线一期、佛山地铁3号线、广州地铁西延顺德段,准备中的是地铁2号线二期、地铁4号线、地铁11号线、地铁13号线一期、里水电车。
对于
815.86万
人口的佛山,城市轨道交通远远不能满足居民需求,导致汽车保有量高达300多万台,年轻人大学毕业后刚工作第一个月就面临必须买车的状况。
东莞的情况非常相似,常住人口846.45万,汽车保有量300多万台,运营地铁仅有2号线,施工中的1号线还需要4-5年才能建成。
面对现实,
佛山、东莞买房
尽量选现有运营中地铁站点。
珠海、中山、江门、惠州、肇庆对外联系就更加稀缺,市内建设地铁更加难达门槛。目前珠海无论公路、铁路、游泳、跑步去深圳都需要2小时以上,这是珠海与湾区极点的时空难题。
幸好,广州筹划的地铁18号线南延、深圳筹划的地铁33号线东延,正是以城际铁160时速连接周边城市。
延伸阅读:
广佛深莞 英明选择
---------- 《广东地理》文章
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